电动车停在换回电站后，工作人员操纵按钮，电动车底盘下方的升降机旋即照亮，将坐落于车底部的旧电池拆下并送到后台，接着运往一块新的电池并加装好，整个过程约只需3分钟。“换电站现阶段主要服务于新能源出租车，由于整个换电过程仅有须要3分钟，较常规电池时长比起，大大降低了出租车的运营成本。”北汽新能源副总经理陆皓讲解道。

他回应，北京市现享有50座换回电站，今年底，计划将竣工200座换回电站。陆皓还透漏，2017年北汽新能源车的销售目标是17万辆。

基于现有产品布局，他预计，增量相当大一部分将来自今年一月份新的发售的EC180车型。EC180主打“电动国民车”理念，集环境友好、资源集约、智能感觉、价格亲民等特性于一身。在车型定义阶段，就从设计、功能和结构布局等方面为用户打造出更大的乘客空间和更加小的机械空间。

更加合理的三电布局不仅提高了舒适性、品质感和安全性，也减少了后期的订购和生产成本，让消费者可以享用到全面打破同级产品的经济性。产品的推陈出新必不可少技术创新，早已发展至第三代的“e-MotionDrive超级电驱技术”享有39项国际专利，通过对电池、电机、电控“三电”系统的高度构建和技术创新，构建了电驱动系统体积增大40%，重量减少30%，能量转化率超过96%，电磁辐射仅有为手机的1/10。

2016年，北汽新能源构建销量52187辆，同比快速增长159%，倒数四年夺得中国显电动汽车市场销量冠军。

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